论文:也谈民航饭店集团化发展的必要性

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也谈民航饭店集团化发展的必要性

目前，整个民航饭店业中多种隶属关系复杂，政企不分，非企业化经营突出；体制僵化、机制不活；类型多样，档次不一，管理服务水平差异大；设备陈旧，资金短缺，大部分处于亏损状态的现状已使民航饭店在日趋激烈的市场竞争中面临严峻的挑战。
　　在新世纪里饭店集团化是国际、国内饭店业发展的大趋势，民航饭店走集团化管理之路更是势在必行。这是中国民航运输发展的需要，是盘活民航饭店国有资产的客观要求，是促使民航饭店转机建制的有效途径，是世界与中国旅游业发展的需要，是旅游饭店业市场激烈竞争的需要，从根本上讲是民航饭店生存发展的需要。然而"入世"意味着中国旅游市场全面开放、中国酒店业将全面加入国际化的市场竞争。民航饭店如不走集团化的道则没有出路，没有前途，单个民航饭店或小联合、小集团的民航饭店，管理再好，形不成规模，特别是在中国加入WTO后，在激烈的旅游饭店业市场竞争中，很难与国际国内现代高水平的大集团饭店相抗衡，跟不上新世纪饭店业的发展，不仅站不住脚，还有被历史淘汰的危险。因此，各民航饭店的同盟单位要自己创造条件自愿组合，逐步实现民航饭店集团化。
　　民航饭店业现以中档饭店市场为主，加入WTO后入境客源的增加及中国国内经济发展带来的国内客源的快速增长，都将使国内中档饭店有着巨大的市场潜力。民航饭店实现集团化，就是要瞄准中档饭店市场，创建并使用专一的品牌，确立统一的设施和服务标准，设立品牌化的网络科技开发及服务系统。而众多的民航饭店则应把自己从原有的地域圈子中解放出来，走联合和品牌化的道路，找一个属于自己的"家"，享受"大家庭"带来的温暖，即实现资源共享。各民航饭店同时要贯彻民航总局提出的企业自愿、政府引导、发挥集团优势的方针，本着互利互惠、先易后难、水到渠成的原则，分期、分批、分区域、多层次、多渠道、多形式、松散型与紧密型并举、以管理为纽带和以资产为纽带并举，有兴趣、条件成熟的民航饭店率先结盟进行试点，创出品牌，取得经验，再逐步扩展形成规模宏大的民航饭店集团。
　　民航饭店走集团化之路，要实现品牌无形资产效应、管理模式互动效应、网络营销互利效应、航空核心优势效应及购销低成本效应进而达到品牌一体化、管理一体化、服务一体化、员工培训一体化和营销网络一体化的目标。唯其如此，中国民航饭店业才能在国际竞争中造就出国际知名品牌，确保在国际竞争中站得稳，打得响，永立不败之地。

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